FORGEN

Witam wszystkich

Z zawodu jestem archiwistą a z zamiłowania motocyklistą. Rozglądam się za
jakimś starym motocyklem, skuterem, rowerem z silnikiem - generalnie
interesuje mnie każdy pojazd na dwóch kołach: WSK, WFM, SHL, Junak, Sokół,
Osa, Avo, DKW, NSU, BMW, EMW, Zundapp, Triumph, IFA, MZ, Iż, Ural, Dniepr,
M72, K750, MW650, Pannonia, Jawa, CeZet, HD, Indian, Velocette, Ariel,
Puch, Matchless, BSA...

Interesuje mnie każda maszyna - kompletna, z brakami, na kołach, w
częściach, ze strychu, stodoły, komórki, z dokumentami lub bez, im starsza
tym lepsza. Rozglądam się także za dokumentacją, instrukcjami, częściami -
silniki, wózki boczne i co się innego trafi. Może ktoś coś ma jakiś
motocykl po dziadku, może ktoś coś wie, może jakiś motocykl stoi u
sąsiada, rodziny, znajomych.


Kontakt:
mail: lj@fork.pl
telefon: 502-927-227
osobisty: w Archiwum Państwowym w Łodzi w pracowni naukowej na pl. Wolności
przez użytkownika: eliza1952


Ze względu na oszałamiające zarobki w państwowej służbie archiwalnej
proszę o wyrozumiałość przy ustalaniu ceny. Wiem, ogłoszenie jest
nietypowe jak na forum genealogiczne, ale może ktoś przypadkiem będzie
mógł pomóc.

Pozdrowienia i szerokości dróg
Łukasz Jaworski

Zostałam poproszona o pomoc

Oj... aż gęsiej skórki dostałem Sam choruję na M72 albo K750, ale.... niestety warunków nie mam. Ani też nie znam się na mechanice.

Hehehe... No ślinka leci na samą myśl

W sumie te maszyny były całkiem proste - nie ma problemu z ogarnięciem dwusuwa z demoludów, zwłaszcza że można też bez problemu dorobić potrzebne części. Trochę gorzej z maszynami bardziej egzotycznymi i z czterosuwami, ale przy odrobinie cierpliwości można skompletować potrzebne graty. Na łódzki motoweteranbazar Rosjanie ciągle przywożą części do swoich maszyn z bieżącej produkcji, nasi też robią wały, tłoki, cylindry.

Z doświadczenia (niestety) byłego posiadacza MZ ES 250/1 z 1964 r. największy problem jest ze zdobyciem części gumowych w znośnym stanie.

Frajda z jazdy zabytkiem jest niesamowita, chociaż są to maszyny wymagające dużo więcej od kierowcy niż nowe motocykle Śmierć w oczach na zakrętach, prędkość przelotowa 50 km/h, remont silnika na poboczu, powrót z łapami usmarowanymi do łokci... to jest to
Pamiętam jak turlając się spokojnie na jedynce minąłem matkę z chłopczykiem - dzieciak pobiegł za mną kawałek krzycząc "Mamo, mamo, CO TO ??" Bezcenne...